Commercial Pilot Licence (CPL)

La licence de pilote professionnel (CPL) permet d’être paye pour voler.

Pour l'obtenir, il faut d’abord avoir la licence de pilote privé (PPL). Ensuite, le programme du CPL comporte 80 heures de cours au sol et 65 heures de vol. Les cours au sol peuvent être pris à distance, j'avais choisi Harv's Air qui propose un programme en ligne complet et à un prix correct. Tous les sujets sont couverts, un accès pendant 10 mois, des vidéos et plusieurs examens blancs.

Concernant la formation en vol et le test en vol, toutes les informations se trouvent dans les deux documents suivants :

• CPL Flight Test Guide – PDF / HTML
• CPL Study and Reference Guide – PDF / HTML

Il faut 200 heures de vol pour pouvoir obtenir le CPL. Pour celles et ceux qui ont volé en France, ces heures peuvent être comptabilisées. Toutefois, un vol de 300 nautiques est également requis. Je pense que c'est une bonne chose de le faire au Canada car cela permet d’acquérir de l’expérience.

Pour les intéressé(e)s: 

CPL - Minimum Requirements

• 18 years old
• Category 1 Medical Certificate
• 80 hours of Commercial Ground School instruction
• 60% in each area of the CPAER written examination
• 200 hours total flight time including 100 hours as PIC time, including 20 hours cross-country PIC flight time

• 65 hours of commercial flight training including 35 hours dual instruction flight time including :
• 5 hours night
• 5 hours cross-country
• 20 hours instrument flight time, up to 10 hours on a simulator
• 30 hours solo flight time including: 25 hours improving general flying skills, including a 300 nm radius cross-country flight and 5 hours night including 10 take-offs, circuits and landings

• Complete a flight test to the standard described in the Flight Test Guide 

Third Beach - Stanley Park

Immigration ... fin

Lors de mon dernier post sur l'immigration, mon dossier fédéral était en cours et je venais de recevoir mon permis d’études.

Depuis, la situation a bien évolué puisque j'ai reçu en juin ma confirmation de résidence permanente. Un mois plus tard, j'avais rendez vous à Immigration Canada pour la signature officielle de mon passeport et une présentation sur mes nouveaux droits et devoirs de nouveau résidant!

Un mois plus tard, je recevais ma carte de RP, me permettant de rester indéfiniment au Canada et surtout d'avoir le droit de travailler.

Après environ 2 ans d'attente, la réception de la carte est un soulagement, les démarches sont longues et fastidieuses mais ça vaut vraiment la peine de s'y prendre tôt. Je vois encore beaucoup de français qui doivent rentrer faute de visa...

Night Rating

Une grosse différence avec la France concerne le survol des zones habitées. Ici, on peut survoler le centre ville du moment qu'on ne passe en dessous de 1000 pieds au dessus du point le plus haut au sol, impensable en France.

De nuit, le survol de Vancouver offre un spectacle à couper le souffle!

Update

Constat après prés d'un an passé au Canada, je suis incapable de maintenir un blog à jour pendant une formation!

Je vais donc faire un petit bilan de ce qui s'est passé cette année.

Je suis arrivé en mars 2012 à Vancouver, en Colombie Britannique, sur la côte ouest du Canada. J'effectue ma formation à Pacific Rim Aviation basée à Pitt Meadows.

J'ai commencé par convertir ma licence de pilote privé française (PPL) en PPL canadien. J'ai donc fait les 5 heures de vol aux instruments qui sont requises ici. Ensuite, début de la formation de pilote professionnel (CPL : Commercial Pilot Licence) par la qualification vol de nuit (night rating), 10 heures requises dont 5h avec instructeur et 5h solo). Puis j'ai continué la formation CPL jusqu'au test en vol début aout. Après le test, il me restait à faire quelques heures de vol aux instruments puis un vol de 300 nm pour pouvoir obtenir la licence de pilote professionnel.

Une fois la licence en poche, j'ai commencé la formation d'instructeur classe 4 (Class 4 Instructor rating) par environ 40h de cours au sol puis j'ai effectué les premiers vols en place droite. Mon instructeur s'etant fait embauché par une compagnie aérienne regionale au cours de ma formation, j'ai du attendre quelques mois avant de pouvoir la poursuivre. J'en suis maintenant à 10h de vol et il me reste donc 15h avant le test en vol. Je dois avoir volé 15h avant de pouvoir tenter l'examen écrit. La formation est dense mais passionnante, j'essaierai d'en parler dans un prochain post!

Pour celles et ceux qui sont intéressés, voici les prérequis pour les licences de pilote professionnel et instructeur au Canada

CPL - Minimum Requirements

• 18 years old
• Category 1 Medical Certificate
• 80 hours of Commercial Ground School instruction
• 60% in each area of the CPAER written examination
• 200 hours total flight time including
  • 100 hours as pilot-in-command time, including 20 hours cross-country pilot-in-command flight time
• 65 hours of commercial flight training including
  • 35 hours dual instruction flight time including
    • 5 hours night
    • 5 hours cross-country
    • 20 hours instrument flight time, up to 10 hours on a simulator
  • 30 hours solo flight time including:
    • 25 hours improving general flying skills, including a 300 nautical mile radius cross-country flight
    • 5 hours night including 10 take-offs, circuits and landings
• Complete a flight test to the standard described in the Flight Test Guide

Class4 Instructor Rating - Minimum Requirements

• Commercial Pilot License or Airline Transport Pilot License, with a valid Class 1 Medical
• 25 hours of Instructor Rating Ground School
• 70% on the AIRAF written examination
• 30 hours of dual flight instruction with the holder of a Class 1 Instructor Rating
• Complete a flight test to the standard described in the Flight Test Guide – Flight Instructor Rating